2000年运转，中国摩托车各大品牌纷纷干涉越南阛阓，通常的性能排量，价钱仅是日本摩托车价钱的三分之一。因此，中国的力帆、豪爵、嘉陵和一些杂牌盗窟摩托车，很快占领了越南阛阓。
其实说白了，如故摆布问题。20多年畴前，入口日系摩托车在越南价钱很贵，2000年一台本田50cc的家用微型摩托车在越南要卖2000多好意思元。中国品牌仅600多好意思元，因此很快摆布越南阛阓，一时之间征象无两。
淌若莫得那时中国摩托车品牌的话，那些日本本田、铃木、摩托车价钱还会更离谱，不休抢掠世俗越南老匹夫的资产。日本摩托也会成为摆布产物，用不了多久，还需要越南政府再行引进中国品牌，把日本摩托车的价钱打下来。
自己，那时的中国品牌摩托车，亦然师法了日本摩托车的产物，然则跟着我国在2000年代运转在大城市缓缓禁摩，导致我国的摩托车阛阓越来越少，国内阛阓的摩托车品牌越来越赚不到利润，更新换代就会慢，是以有点过期，不得不干涉越南阛阓。
20多年前是中国即是盗窟横行的年代，谁还没买过点质料奇差的货色？中国摩托车进击越南阛阓，多是在国内皆竞争不外的盗窟货。一来二去，不休打价钱战，缓缓忽略品性，就导致口碑坏了。即使咫尺中国摩托制造质料比起20年前上去了，然则在越南的口碑坏了，二来阛阓基本被日系车吃完，淌若要再行干涉越南阛阓，就得多数砸钱。国内摩托产业，因为大城市禁摩，小车地铁高铁的快速发展，中国摩托产业发展远景昏黑，让投资东说念主砸钱去越南抢阛阓，不如沉稳国内乡村阛阓。
中国摩托车厂商就算花大价钱研发，也不一定回本，是以敷衍了事。计谋扶捏越来越爱护，以致也曾中国厂商在越南卖中国摩托车，连贸易牌照皆拿不到。
现如今国产的摩托质料其实还是终点出色，然则越南的媒体如故畴前的神色宣传，匡助日本阛阓干涉，越南发怵太依靠中国，怕惧中国阛阓。
中国现如今，还是达成了村村通，路好距离近，烧油的摩托车越来越不被国东说念主待见，除非一些摩托深爱者，的确99%的中国世俗家庭皆不会辩论再买摩托，而是遴荐电瓶车，远距离是汽车。因此，我国脉土的摩托车厂就愈加莫得能源，哪怕现如今我国的摩托车工夫还是卓绝日本品牌，但毕竟阛阓体量太小，难以掀翻大风波。
中国电瓶车品牌物好意思价廉，出口越南销量暴涨！
国内阛阓皆懒得运营，更何况再行干涉越南阛阓？反而是我国的雅迪、艾玛等电动车品牌，纷纷大鸿沟干涉越南阛阓，以电瓶车取代日本的摩托车。据测算，越南电瓶车的价钱比日本摩托车价钱低廉至少一半，但六年下来就不错勤俭下来一大笔油费，光是油费就不错特殊再买一台新车。
比如，中国雅迪2023年就在越南狂卖10多万台电瓶车，日本本田雅马哈铃木就在越南阛阓销量暴跌，被我国电瓶车厂家跨界竞争，偷偷偷家了。
事实上，只好越南的电力供应跟上，那么电动自行车、电动三轮车、电动老翁车、电动轿车越野车皆会成为越南东说念主的心头好，毁掉日本摩托车只在整宿之间！
越南天然是一个摩托车王国，然则摩托车尾气排放太大，越共高层也越来越歧视混浊很大的日本摩托车，况且这样多年了，日本摩托工夫停滞，价钱虚高，动辄也要一两万东说念主民币！在越南，一台摩托车即是世俗越南东说念主的最大阔绰品，亦然越南东说念主最大的资产。
当年毁掉中国品牌摩托车之后，日本摩托也没降价，反而加价了不少，繁难阛阓竞争之后的日本摩托，这样多年赚走了太多利润。也曾本田雅阁在中国卖30多万东说念主民币，狂赚中国阛阓20多年，如今呢？跟着我国新能源汽车，电瓶车大发展，日系车终于在华走入向隅而泣。
越南也会如斯，但时分会延后一些，经由中国的工业社会当代化发展的旅途，越南最终也会毁掉落伍的日系摩托车，全面拥抱我国的电瓶车/电动汽车，电瓶车更适合越南东说念主使用，也愈加适合东亚，东南亚地区的社会平时使用及需求。
