已经有一段时辰，寰球汽车确实要成为超等跑车品牌。尽管它最终莫得达到这个指标，但它留给了咱们一系列领先并未摒除大领域出产的执行性车辆。一切齐围绕着W12发动机张开。
这种机械配方，由两个面临面遗弃在兼并曲轴上的VR6六缸发动机构成，最终被哄骗到了2005年的布加迪威龙上。但在那之前，这三款车为寰球的超等跑车之路铺平了说念路。开赴点是领有420马力的Syncro。接着，Roadster以其独到的防滚架、挡风玻璃和侧窗打算亮相。到了2000年代，最雄壮的车型问世了。
这款车在2001年东京车展上向宇宙展示了其前身车型的外不雅打算想法。关联词，最大的变化在于引擎盖下，这款第三款超等跑车将其排量从5.6升加多到6.0升，使其马力接近600匹，最大马力达到591匹。
其性能弘扬为最高时速达到217英里每小时，从0加快到60英里每小时仅需3.5秒。它的火力如斯之强，以至于它降服了12项海外速率记录，包括六项宇宙记录。在2002年的24小时测试中，它记录了平均速率为200.6英里每小时，统共行驶了卓绝5000英里。
尽管这三款寰球原型车从未确实参加销耗者市集欧洲杯体育，但Nardo是最接近量产的车型。那时，以至有沟通限量出产150辆。德国品牌是否应该冒险尝试这么的车型来破损僵局？诚然，那是不同的期间，但即使岁月荏苒，车迷们仍然诅咒那些极点车辆的期间。