2月21日，“全球汽车零部件百强企业”中鼎股份（000887.SZ）公告称开云体育，已与深圳市众擎机器东谈主科技有限公司（以下简称“众擎机器东谈主”）围绕东谈主形机器东谈主联系家具伸开结合，并于近日签署了政策结合契约。
确凿在团结时候，众擎机器东谈主研发的东谈主形机器东谈主完周详球首例机器东谈主前空翻特技，激勉商场关爱。而中鼎股份也在2月21日—25日出现股票往复异常波动。
《中国策划报》记者采访了解到，除了中鼎股份，富临精工（300432.SZ）和均胜电子（600699.SH）等知名汽车零部件企业纷纷布告“跨界”东谈主形机器东谈主。一方面，在汽车行业利润下滑的大环境下，汽车零部件企业看成供应商进一步感受到整车厂的价钱战压力；另一方面，由于东谈主形机器东谈主与智能汽车部分重迭，汽车零部件企业更易参加东谈主形机器东谈主产业链。
东谈主形机器东谈主商场限制也正在马上推广。据知名商场筹商机构Markets and Markets预测，2023年全球东谈主形机器东谈主商场限制为18亿好意思元，而2028年瞻望达到138亿好意思元。另据中国电子学会统计数据，到2030年，我国东谈主形机器东谈主商场限制有望达约870亿元。
方正证券研报分析称，跟着东谈主工智能技能的快速发展，AI有望为东谈主形机器东谈主成倍赋能。若东谈主形机器东谈主行业0—1阶段班师渡过，板块有望迎来实质性成长，产业链催化握住。其中，汽车零部件与机器东谈主零部件高度协同，汽车零部件企业政策转型可期。
零部件企业或陷“囚途窘境”
2月26日，丰田汽车方面决定，将2025财年上半年（2025年4月—9月）向零部件制造商供应的钢板价钱与2024财年下半年（2024年10月—2025年3月）比较，每吨缩小约15000日元（约合726元东谈主民币），这是承接第二个季度降价。
早在2024年11月，一封对于比亚迪要求供应商降价10%的邮件，揭示出汽车价钱战的压力果决涉及了扫数供应链。
李维（假名）接事于一家国内头部汽车悬架供应商，他告诉记者，车企每年要求供应商降价是行业常规，往年降价幅度一般在5%把握。目下跟着“价钱战”愈演愈烈，车企对于供应商的降幅要求越来越高，好多杰出了10%。“有些车企对于某个零部件降本下硬主张，若是够不上价钱要求就会寻找新供应商。”
一家汽车筹商机构的调研数据骄慢，在收到的近2000份灵验访问截至中，有超六成的参与者默示2025年车企提高了年降幅度。其中，四成的参与者清晰所在公司被要求的年降幅度为6%—10%，13%的参与者濒临的幅度是11%—15%，7%的参与者濒临的幅度是16%—20%，致使有一些供应商清晰车企给出的“年降”要求杰出25%。
“汽车行业‘内卷’朝上延长，更多配套企业濒临承压难题。”中国汽车工业辩论委员会主任安庆衡默示，整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，致使出现欠款、压账期、贴钱研发的欢畅。自2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均布告裁人斟酌，发展濒临前所未有的压力。
“中国（汽车商场）全球‘卷’，在坐褥电动车方面不挣钱，这件事是不健康的。如实有好多客户对博世提议了降价的要求，博世也在一步步谈判，致使有的厂商说‘你不答理咱们就不付款’。”博世中国区总裁徐大全曾感触谈。
据徐大全清晰，与整车厂的价钱谈判要花很长的时候。博世也在戮力通过提高坐褥成果而降本，但愿不错给到整车厂更多的降价空间。
李维默示，好多汽车零部件企业还濒临着整车厂账款拖欠的压力。拖延半年时候算是短的，两年才结清也不罕有。扫数汽车供应链的压力逐级传导，高下流的日子齐不好过。
安庆衡以为，在车企要求“年降”配景下，周期性采购成本压缩5%把握，进一步压减零部件企业利润，压力的延长和转嫁促使汽车产业链可能堕入“囚徒窘境”。
密集布局东谈主形机器东谈主
针对与众擎机器东谈主的结合，中鼎股份方面默示，契约签署后，故意于两边针对东谈主形机器东谈主联系家具进行结合探讨，共同晋升东谈主形机器东谈主联系家具的坐褥工艺和委用质地水平。同期，众擎机器东谈主在寻求机器东谈主及要道联系家具坐褥供适时，在同等条目下优先遴荐中鼎股份。
而在2月11日，中鼎股份已与浙江五洲新春集团股份有限公司竣事政策结合契约，涵盖东谈主形机器东谈主部件总成家具开发、技能轨范和轨范、质地措置等方面。
“咱们要见识地意志到，目下身处增长乏力、技能变革、行业与商场‘内卷’进一步加重的周期中，莫得哪个企业是安全的，上一个周期的王者若是跟不上变化，就会鄙人一个周期清除。”均胜电子董事长王剑峰默示。
记者了解到，2025年年头，均胜电子对具身智能机器东谈主产业联系前瞻技能与商场进行政策布局。
无专有偶，汽车发动机龙头企业富临精工也已切入东谈主形机器东谈主赛谈。早在2024年11月20日，富临精工发布可转债预案，其中拟投资0.9亿元用于建造机器东谈主集成电要道神气，主要用于研发和检测挨次。
2025年2月7日，富临精工与智元机器东谈主、巨星新材料等经友好协商，签署《东谈主形机器东谈主诈欺神气投资结合契约》，各方共同投资1000万元缔造结伴公司成齐安努智能技能有限公司施行东谈主形机器东谈主神气。富临精工拟出资200万元，持有结伴公司20%的股权。
2月12日，富临精工进一步官宣了坐褥斟酌。阐述公告，富临精工在绵阳市涪城区投资1.1亿元建造机器东谈主智能电要道模组研发及坐褥基地神气，将建成1条机器东谈主智能电要道模组坐褥线，家具主要诈欺于东谈主形机器东谈主、机器狗等界限。
富临精工方面默示，公司正在积极拓展并主理智能机器东谈主产业机遇。公司已开展机器东谈主智能电要道技能及联系家具研发，并进行小批量坐褥和委用。
舍己为人已经噱头炒作？
东方证券研报指出，东谈主形机器东谈主和自动驾驶汽车处理任务的骨子均为“感知—决议—狡计”的经过，两种在模子及算法上存在一定的共通性。同期，不少汽车硬件智商不错在东谈主形机器东谈主上充分沿用。
“在汽车零部件积存的技能、告戒不错向东谈主形机器东谈主产业移动。”均胜电子联系负责东谈主告诉记者，在技能层面，智能汽车自动驾驶联系的传感器、芯片、雷达、录像头等硬件和软件算法、能源电板充电和能源措置等与具身机器东谈主联系技能高度重迭。
据富临精工方面先容，新能源车企与东谈主形机器东谈主家具在某些技能层面上互通，二者从硬件到软件层面均有技能移动的可行性。精密延缓器是机器东谈主动掸要道的中枢零部件，汽车延缓器和机器东谈主延缓器在精密机械加工技能工艺和精密齿轴等联系开发方面具有滚动通用的基础条目。
汽车零部件企业的限制化上风和降成本告戒，亦然当下东谈主形机器东谈主产业最为需要的。富临精工副董事长李鹏程默示，机器东谈主部件的产业链挨次中，最平安的是家具的可靠性和限制化降本智商，家具络续迭代况且长周期性能踏实是前提，而传统汽车产业链企业在体系化研发、制造及降本方面上风澄澈，因此汽车零部件企业是东谈主形机器东谈主供应链的首选。
目下，好多汽车零部件企业的东谈主形机器东谈主业务尚处于起步阶段，却搅得老本商场天翻地覆。零部件企业的跨界或暗归隐忧。据悉，在布告与众擎机器东谈主的结合后，中鼎股份股票承接三个往异日收盘价钱涨幅偏离值累计杰出20%。
2月25日，中鼎股份公告称，公司家具主要诈欺于汽车界限，公司主买卖务保持牢固。公司在机器东谈主部件总成界限的业务尚处于开发阶段，对2025年度经买卖绩不组成关键影响。
中鼎股份董秘办责任主谈主员向记者直言，目下中鼎股份坐褥的汽车延缓器无法顺利诈欺于东谈主形机器东谈主。因此2024年12月以来，中鼎股份先以自有资金5000万元缔造全资子公司安徽睿想博机器东谈主科技有限公司，再以1289.28万元购买安徽聚隆机器东谈主名下机器东谈主延缓器坐褥制造开发。
“咱们最终想往东谈主形机器东谈主要道部件总成场合发展开云体育，但联系子公司树立才两三个月，东谈主形机器东谈主看成新兴业务发展细目莫得那么快，当下而言传统汽车业务已经最平安的。”中鼎股份董秘办责任主谈主员分析谈。